Автор неизвестен

Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

Коллектив авторов

Советские Военно-воздушные силы

в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.

{1}Так помечены ссылки на примечания. Примечания в конце текста

Коллектив авторов. Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. - М.: Воениздат, 1968.

Аннотация издательства: Книга представляет собой военно-исторический очерк о боевых действиях Советских Военно-Воздушных Сил в Великой Отечественной войне. Читатель найдет в ней ценные сведения о том, как под руководством Коммунистической партии сражались и побеждали врага советские летчики. Книга иллюстрирована фотографиями известных авиационных военачальников и прославленных летчиков, схемами боевых действий. Книга предназначена для широкого круга читателей.

С о д е р ж а н и е

Введение

Часть первая. Военно-воздушные силы в период отражения вероломного нападения фашистской Германии и борьбы за перелом в ходе войны.

Глава 1. Состояние советской и немецкой авиации к началу войны.

Глава 2. Авиация в летних операциях 1941 г.

Глава 3. Авиация в битве под Москвой.

Глава 4. Авиация в оборонительной операции на Волге.

Итоги и выводы.

Часть вторая. Военно-воздушные силы в период коренного перелома в ходе войны.

Глава 5. Авиация в контрнаступлении под Сталинградом.

Глава 6. Военно-воздушные силы в боях на Кубани.

Глава 7. В битве под Курском.

Глава 8. Авиация в боях при освобождении Левобережной Украины и Донбасса.

Итоги и выводы

Часть третья. Военно-воздушные силы в период изгнания врага из пределов СССР и окончательного разгрома фашистской Германии (январь 1944 г.- май 1945 г.).

Глава 9. Действия авиации под Ленинградом и Новгородом.

Глава 10. Над Правобережной Украиной.

Глава 11. Авиация в боях за освобождение Крыма.

Глава 12. В боях за Карельский перешеек и Заполярье.

Глава 13. В небе Белоруссии.

Глава 14. Авиация в Львовско-Сандомирской операции.

Глава 15. Авиация в Ясско-Кишиневской операции.

Глава 16. Авиация в Восточно-Прусской операции.

Глава 17. От Вислы до Одера.

Глава 18. Авиация в Берлинской операции.

Итоги и выводы.

Глава 19. Боевые действия авиации при разгроме Квантунской армии Японии.

Заключение

Примечания

Введение

Великая Отечественная война Советского Союза с фашистской Германией, и особенно ее начальный период, была суровым испытанием для всего советского народа и его Вооруженных Сил. К началу нападения на Советский Союз не-мецко-фашистское командование сосредоточило у наших границ 190 полностью укомплектованных, технически оснащенных и хорошо подготовленных дивизий, имевших 3500 танков, свыше 50 тыс. орудий и минометов. Воздушные силы Германии вместе с союзниками располагали почти пятью тысячами боевых самолетов. На направлениях главных ударов противник имел четырех пятикратное превосходство в силах и средствах.

На рассвете 22 июня 1941 г. немецко-фашистские войска без объявления войны обрушили на нашу страну мощные удары авиации, артиллерии и танков. Внезапное и вероломное нападение поставило наши сухопутные войска, ВМФ и авиацию в тяжелое положение. Массированные удары, нанесенные немецкой авиацией по аэродромам, военным гарнизонам, железнодорожным узлам и населенным пунктам, в первые же часы войны привели к значительным потерям в людях, материальных средствах, военной технике, в том числе в самолетах. Было нарушено управление и связь между приграничными гарнизонами, объединениями и соединениями сухопутных войск и авиации. Немецко-фашистская авиация захватила инициативу действий в воздухе, и тем самым были созданы благоприятные условия танковым и моторизованным соединениям для быстрого вклинения и продвижения в глубь советской территории.

Враг напал на нашу страну в тот момент, когда в ВВС западных приграничных военных округов происходила реорганизация, перевооружение на новую технику, шло широкое строительство и реконструкция аэродромов. На вооружении авиационных частей имелось значительное количество устаревших типов самолетов.

* * *

В такой тяжелой и сложной обстановке советская авиация вынуждена была начать боевые действия. Ей пришлось выполнять одновременно несколько задач - вести ожесточенную борьбу с авиацией противника, наносить удары по его танковым и моторизованным колоннам, действовать по промышленным объектам и административно-политическим центрам фашистской Германии и вести воздушную разведку.

Личный состав частей и соединений ВВС, воспитанный Коммунистической партией, морально устойчивый и беспредельно преданный социалистической Родине, хорошо владеющий авиационной техникой, в ожесточенной схватке с сильным и опытным врагом проявлял высокое мужество, смелость и отвагу. В ходе оборонительных сражений сухопутных войск и вынужденного их отхода на ленинградском, московском и киевском направлениях наша авиация в течение лета и осени 1941 г. уничтожала и изматывала наступавшие вражеские войска и авиацию.

Зимой 1941/42 г. Красная Армия при активном содействии авиации нанесла под Москвой первое во второй мировой войне крупное поражение немецким войскам и отбросила их на запад до 350 км. В результате этой победы был окончательно сорван план "молниеносной" войны гитлеровского командования и развеяна легенда о непобедимости немецко-фашистской армии и ее авиации. В этой исторической битве под Москвой наша авиация оказала существенную поддержку сухопутным войскам, добилась господства в воздухе и во взаимодействии с войсками ПВО надежно обеспечила прикрытие столицы нашей Родины. Разгром немецко-фашистских войск под Москвой явился началом коренного поворота в ходе войны.

Последующие боевые действия авиации летом и осенью 1942 г. также проходили для нас в невыгодных условиях. Вооруженные силы США и Англии не вели активных боевых действий против Германии. Немецко-фашистские войска, используя это, большими силами развернули наступление против советских войск на южном крыле. Однако, несмотря на значительное превосходство противника в силах и средствах, сухопутные войска при содействии авиации в напряженных и продолжительных оборонительных сражениях сумели остановить его войска у берегов Волги, на Северном Кавказе и выиграть необходимое время для подготовки Красной Армии к переходу в решительное наступление.

Благодаря беспримерным усилиям тружеников советского тыла в период с декабря 1941 г. по декабрь 1942 г. выпуск новых типов самолетов увеличился в 3,3 раза, а авиадвигателей в 5,4 раза. Это позволило одновременно с восполнением потерь самолетов увеличить численность и улучшить качественный состав фронтовой авиации и с мая 1942 г. приступить к проведению коренной реорганизации - созда-нию воздушных армий фронтов, однородных авиадивизий и формированию авиакорпусов резерва Верховного Главнокомандования. В марте 1942 г. дальнебомбардировочная авиация была реорганизована в авиацию дальнего действия. Вновь созданная в начале войны, а затем усовершенствованная система формирования, комплектования авиационных частей и соединений, подготовки и переподготовки летного и технического состава позволила успешно выполнить мероприятия Верховного Главнокомандования по дальнейшему укреплению ВВС.

Одновременно с массовым поступлением новой авиационной техники и ее освоением командование, штабы, летный и технический состав ВВС приобрели опыт в организации и ведении боевых действий; фронтовая авиация стала проявлять значительно большую активность, усилила свои удары по войскам и аэродромам противника, на приморских направлениях действовала и морская авиация. Авиация дальнего действия наносила удары по объектам глубокого тыла и войскам на поле боя. К середине ноября 1942 г. были созданы необходимые предпосылки для коренного перелома в ходе войны в пользу Советского Союза.

Во втором периоде войны (19 ноября 1942 г. - декабрь 1943 г.) наши войска при активном содействии авиации окружили и разгромили трехсоттысячную группировку немецко-фашистских войск под Сталинградом, нанесли тяжелые потери немецким войскам в битве под Курском и затем освободили Левобережную Украину. Победа Красной Армии под Курском явилась одним из решающих событий, оказавших огромное влияние на успешный ход и исход Великой Отечественной и всей второй мировой войны.

В контрнаступлении под Сталинградом и в боях на Кубани советская авиация нанесла огромные потери немецко-фашистской авиации, а затем в битве под Курском она окончательно завоевала и прочно удерживала до конца войны господство в воздухе на всем советско-германском фронте, что обеспечивало в дальнейшем возможность осуществления сухопутными войсками наступательных операций одновременно на нескольких направлениях.

Самоотверженный труд советского народа в тылу в значительной степени способствовал успехам Советской Армии на фронтах войны. В 1943 г. наша промышленность выпустила 34 тыс., а в 1944 г. 40 тыс. самолетов. Поступление в большом количестве самолетов на фронт увеличивало самолетный парк военно-воздушных сил. Было достигнуто количественное и качественное превосходство в авиационной технике над противником.

Второй период войны для советских ВВС явился новой, более высокой ступенью развития оперативного искусства и тактики родов авиации, он был периодом накапливания и совершенствования боевого опыта летным, техническим и командным составом. Все это способствовало успешному применению авиации в операциях сухопутных войск, совершенствованию организации взаимодействия с ними, обеспечению гибкого управления авиационными частями и соединениями и более эффективному ведению борьбы с вражеской авиацией.

В третьем периоде войны, охватывающем операции Красной Армии в 1944 1945 гг., советские ВВС безраздельно господствовали в воздухе и оказали сухопутным войскам и военно-морскому флоту большую поддержку в достижении решающих побед над врагом. Этот период войны характерен привлечением к участию в наступательных операциях крупных сил авиации.